二十大新闻中心第二场记者招待会

任何媒体、网站或个人，未经授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表

到底每家有多少库存，不清楚，不知道到底有多少量。(相关资料图)就此，3月中旬，《每日经济新闻》记者调研部分锂盐企业、正极材料企业。

有上市公司在3月初提前预警。B企业：我知道一些企业库存是很高，说实话大家都知道现在国内(下游需求)比较紧(去化压力)。中国有色工业协会锂业分会副会长张江峰最近跑了一些锂企，发现锂盐库存还有一点，现在一些企业可能感觉压力比较大，有些报价跟企业的成本比较接近，现在很难受。但下行阶段，它就是秘密。按照8吨锂精矿生产出1吨电池级碳酸锂，对应成本价格为4万美元/吨，按照3月21日汇率计算，精矿成本价高达28万元/吨。

尽管没法全盘统计锂盐供给量的真实量，不止一个人有这种直观感觉——今年没有突然爆发的锂盐供给增量。从记者曾调研的一家锂盐企业的历史库存对比发现，在2020年上半年的周期低谷，库存峰值是在4000~5000吨。电池价格是根据材料价格联动，每个月会核算一次。

3月17日，普氏能源咨询锂精矿(SC6)评估价格为4850美元/吨。动力电池产业也不可能每年翻一番往前走，去年我们判断这一领域产能过剩风险。我国净进口碳酸锂12.57万吨，同比增长约72%。在锂盐30万元/吨签订长单，预期是价格会在40万元/吨，50万元/吨，长单执行动力还有。

因为材料降价幅度来得太快，一下子降到成本价之下，生产一吨亏一吨，最后没法干了。数据：30万元/吨价格逼近行业边际成本线 高工锂电统计了锂资源供给和需求的状况。

锂盐零库存的恐慌情绪被下游储能、电池的扩产放量预期推波助澜，不断被强化的保供观念成为推动60万元/吨锂价的动力。双方围绕显性和隐性的机会成本核算进行新一轮博弈，也决定锂盐企业和电池企业之间长单履行与否。C企业：低端的磷酸铁锂，能量密度比较低的那种，确实需要去化了，主要是这部分的库存比较高。但包括一些云母提锂、海外矿山，原本一些项目会放缓。

更多人还是相信新能源车的长远未来，眼前的价格下跌仅仅是很短时间周期内的波动。《每日经济新闻》记者调研的几家锂盐企业或者正极材料企业，对库存量的问题，它们给出了几乎一致的回答——锂盐库存量很低。自2021年9月以来，整个锂板块跌幅超过30%。只不过有可能降价利好下游，刺激需求引来价格企稳。

已规划产能扩张企业会加快锂盐建设，增加市场的产能释放。蔚来汽车CEO李斌也提到，2023年将有更多上游产能产出，考虑到市场需求，碳酸锂很可能跌至20万元/吨甚至更低。

招商引资的重点转为集中在行业前五的电池企业，排名在后的企业都谨慎考虑。一家宁德时代产业链上的整车企业，它的新能源车不是市场主流车型，属于新能源车少数派。

一地级市负责动力电池招商的干部对此有深刻感受，今年动力电池企业在地方投资意愿明显小于去年。库存确实是锂盐基钦周期的核心，主动去库存的上一个阶段是锂盐补库存。在这轮大牛市中，行业内外的参与者为白色石油披上一件成长金属的外衣，但终究它还是逃不了周期本色，这也是一种吊诡的存在。但后面价格到60万/吨，电池厂也想不到，锂盐厂也想不到。同去年锂价未来涨多高的问题相比，锂盐下行周期，他们更关心库存问题。而哪家企业先在市场投产，它就能占据行业最大的边际价值。

D企业：长单履约意识强的企业会来沟通价格，市场价格浮动多少，商量调动多少。由此，或可看做进入锂盐基钦周期的又一波段——主动去库存。

去年底到现在，从60万元/吨跌破30万元/吨，下跌的速度像当初上涨时一样惊人。但主要订单在国内的锂盐企业，库存量便不是太乐观。

眼下最为尴尬的是锂企失真的财务数据。第三种，尽管是在锂盐价格下行周期，但目前价格仍然能维持利润。

锂盐市场出清顺序从非自有矿加工企业、自有矿锂辉石企业、西澳部分高成本矿山再到盐湖提锂企业依次展开。实地调研中，更多的信号显示是锂价博弈的主导权逐步向下游靠拢。根据最新市场报价，碳酸锂价格已经跌破30万元/吨。他今年2月的实地调研更加强化这一判断，当时是调研了一家行业排名边缘的电池材料企业。

其次是给上游锂精矿企业代工，增加了产能利用率。加上海运费、关税等，锂精矿成本价格超过5000美元/吨。

疯狂的锂，涨时疯狂跌亦疯狂。2018年到2020年中旬的那轮熊市，锂盐价格从15万元/吨跌至最低的4万元/吨左右。

华友钴业(SH603799，股价56.2元，市值898.9亿元)此前公布了津巴布韦Arcadia锂矿开发项目进展，Arcadia锂矿开发项目全部产线已完成设备安装调试工作，并投料试生产，成功产出第一批产品，项目产能为折合约年产5万吨碳酸锂当量的锂精矿。还有一家盐湖提锂企业负责人坦言：这个价格，我们还是可以(赚钱)。

此情此景与这轮锂盐牛市前的那轮熊市周期很像。综合锂盐企业业内人士的分析，这一轮锂价下跌主要是下游电动车需求放缓，高增速的预期下滑，消解了囤货备库存的预期。在一年前，华友钴业完成了收购前景锂矿公司100%股权的交割。行业流传消息：肯定有毁单的，这个差价差得不是一星半点。

日前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年1月动力电池月度数据。电动车保持高增速，消化掉电动车的电池库存。

同比去年春节月，增速仅有20%左右。中汽协数据显示，今年1月，新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%。

锂精矿供应量能维持今年全年，供应问题不大。到2025年，预计全球运营矿山将达到82座，总产能将达到261.5LCE万吨，相较2022年增长超2倍。